Moteurs auxiliaires
Moins d'émissions et moins de carburant brûlé lors de la combustion
Le système de gestion électronique du moteur EMS (Engine Management System) de Scania, associé à des injecteurs pompe électroniques, vous offre de nombreux avantages.
Des données sont collectées et traitées toute les microsecondes pour réguler le calage de l'injection et la quantité de carburant injectée afin d'optimiser la combustion.
La pression d'injection élevée, renforcée par l'extrême précision du calage et de la quantité d'injection, est synonyme de rendements plus élevés, de réduction de la consommation de carburant et de diminution des niveaux d'émissions.
Naturellement, les moteurs Scania sont conformes aux normes IMO, EU Stage IIIA, US Tier 2 et CCNR Stage II relatives aux émissions.
Un double système de filtration de l'huile
Le système de filtration de l'huile exclusif de Scania est une autre raison importante qui explique la fiabilité réputée du moteur. L'association d'un filtre papier à passage intégral (qui retient les particules les plus grosses) et d'un filtre centrifuge (qui élimine les particules les plus fines) assure une filtration optimale de l'huile, une usure limitée et une réduction du nombre de filtres utilisés.
Sans oublier une réduction des coûts d'exploitation !
Un refroidissement efficace
L'intégralité du moteur, y compris l'échangeur d'inter-refroidissement, est refroidi par de l'eau fraîche pour optimiser la fiabilité et la longévité. En outre, l'eau de l'échangeur d'inter-refroidissement passe par un circuit de refroidissement supplémentaire qui assure une prise d'air de refroidissement la plus froide possible.
Ceci améliore les performances, réduit la consommation de carburant et limite l'usure du moteur.
Circuit électrique
La meilleure (et probablement la seule) méthode permettant d'obtenir des performances et une économie totale optimales pour votre moteur marin Scania consiste à contrôler en permanence les paramètres importants du moteur.
Un tableau de bord Scania spécialement conçu pour nos moteurs EMS assure une interaction maximale avec l'« intelligence » intégrée à la technologie EMS.
Le résultat : des fonctions de commande optimisées, une surveillance simple et claire, ainsi que des fonctions de dépannage et de programmation simplifiées adaptées aux conditions d'exploitation de chaque moteur.
Moteurs marins certifiés EU Stage IIIA
Réglementation applicable aux moteurs à propulsion utilisés sur les navires de transport fluvial.
La réglementation est applicable en Europe.
CCNR stage II
La Commission centrale de navigation sur le Rhin limite la puissance des moteurs des navires de transport fluvial de 130 à 560 kW.
Cette réglementation s'applique à la navigation sur le Rhin.
EPA TIER2
Réglementation relative aux moteurs marins utilisés sur les navires de transport fluvial et maritime.
Cette réglementation est applicable aux Etats-Unis.
IMO MARPOL Annex VI
L'International Maritime Organization (IMO, organisation maritime internationale) est une agence spécialisée des Nations Unies chargée de la sécurité en mer et de la prévention de la pollution marine occasionnée par les navires.
Cette réglementation s'applique aux moteurs d'une puissance nominale supérieure à 130 kW dans la plupart des états du Pavillon à travers le monde.
